Ici-F9OE

Vitesse et précipitation

2008-08-20T10:34:21+02:00

Il voulait aller vite. Ses points ressemblaient quelquefois à des traits et ses traits à des points un peu longs... Mais pas toujours... Il s'en apercevait parfois et répétait après force " tiiit titit". Pour rendre un peu plus difficile la lecture (ou pour gagner du temps ?), ses signes étaient transmis sans espace et souvent, pour faire durer le suspense, les 6 devenaient B, ses V des 4 et vice versa...
Je me suis demandé s'il ne s'agissait pas d'un nouveau code...
J'ai eu à peu près le même étonnement le jour où j'ai découvert le code CW japonais ! Cela m'avait fait un choc. Je ne sais si l'épreuve de Morse est toujours nécessaire pour devenir Radioamateur au Japon mais pensez qu'à une certaine époque, nos amis subissaient deux examens, l'un dans le mode "JA" et l'autre dans celui mis au point par Samuel Morse et que beaucoup d'entre nous connaissent...

La réplique cinglante en télégraphie, SWOF (Send With Other Foot), identique à QLF (Left Foot), essayez le pied gauche... Le code Q n'est pas en reste avec son QSD ( Votre manipulation est défectueuse) mais laisse à penser que les contacts du manip sont peut-être encrassés ... Quant au code Z, il dit la même chose avec ZCK mais est plus nuancé, ZDH : vos points sont trop longs et ZDL s'ils sont trop courts !

Parmi toutes les finesses du code Z, j'ai noté une expression qui peut parfois être utile : ZAO qui signifie Je ne vous comprends pas en téléphonie, utilisez la télégraphie. Mais attention, souvenez-vous que la courtoisie commande de transmettre à la vitesse de son correspondant.

Pas besoin de moteur, la voile suffit...

2008-08-07T11:02:33+02:00

Expression maritime bien connue qui m'est revenue à l'esprit en écoutant le trafic sur les bandes décamétriques ces derniers jours.
En particulier lors des concours, on s'aperçoit très vite que la tendance n'est pas au QRP... Si de surcroît certaines stations ont de toute évidence besoin d'un (voire plusieurs !) réglage ou tout au moins de rebrancher l'ALC, des portions de bande deviennent vite inutilisables.
Une station LZ à qui je faisais aimablement remarquer qu'elle n'occupait "que" 30 kHz sur la bande 20 mètres, m'a non moins aimablement répondu "mon TX est bien réglé, c'est un appareil de l'armée".
Alors dans ce cas...

Certains semblent avoir tout dépensé dans l'achat d'un linéaire et manifestement n'avaient plus un sou pour un récepteur correct ! Linéaire, linéaire, enfin pas toujours hélas. Et comment expliquer à un OM qui "arrive" 59 sur 20 kHz alors que d'autres sont aussi forts (voire plus) mais n'occupent que 3 à 4 kHz, qu'il a certainement un petit problème ?
Pas facile...

Brèves de trafic

- Un OM UA contacte J41... (Grèce) opéré par une YL. Il se confond en remerciements et pour finir lance un
joyeux "sayonara". Hélas tout ce qui commence par J ne vient pas du pays du soleil levant.

- Vus sur un cluster : QSL only direct or via bureau. Quelques lignes plus bas XY ... signale un DX et précise : No talker.

Terminons par une petite annonce qui m'a laissé songeur : Vds TX-RX impeccable, quelques coupures en émission.
Bof, si c'est pendant les "blancs"...

L'Amateur est un gentleman (bis)

2008-07-20T12:00:37+02:00

Quand on se rend sur un site, on s'attend à ce que son responsable ait des choses intéressantes à exprimer dans tel ou tel domaine. Quelquefois il n'en est rien, l'auteur (?) se contente de piller des articles émanant d'autres sites ou blogs, confortablement retranché derrière un anonyme "pseudo" pas toujours sympa...
Alors désolé de publier à nouveau ce texte :

Il m'arrive quelquefois de retrouver mes propos in extenso sur un site... Que ce soit bien clair : Je n'ai jamais rien demandé et, pire, on n'a jamais eu l'élégance de me demander l'autorisation.
Si certains ont cru bon de rajouter sur leur site un lien vers mon blog, ils l'ont fait de leur plein gré, sans aucune sollicitation de ma part. Je les en remercie.
Que ce soit clair et dit une fois pour toutes.
L'Amateur est un gentleman.... Enfin pas toujours...

Je me sens obligé de rajouter : Hélas, de moins en moins.

Oublions ces incidents médiocres (doux euphémisme afin de rester courtois) pour ne penser qu'aux événements agréables comme Brest 2008, la grande fête des bateaux à voiles en compagnie de Ralph G4ALY, mon correspondant 10 GHz de chaque jour. Même s'il m'a fait jauger ma nullité dans la langue de Shakespeare, quel plaisir de partager ces très bons et rares moments (ce festival maritime n'a lieu que tous les 4 ans) entre amis amoureux à la fois des bateaux et de la radio. G4ALY est un ancien radio de la Royal Navy puis des stations côtières (île Maurice, Nouvelle Zélande, Tasmanie ...) avec une fin de carrière à Lands end radio (GLD).
En se baladant dans la Presqu'île, nous avons retrouvé à plusieurs reprises des anciens marins avec qui il a vraisemblablement conversé (météo, télégrammes, assistance médicale...) au temps où de notre côté Boulogne, Le Conquet et autres Arcachon Radio étaient également en activité...
De grands mais un peu tristes souvenirs...

Salut les F, je vous écoute sur toutes les bandes de 144 MHz à 10 GHz, en phone ou en CW...

Il y a eu aussi l'opération TM0HQ qui a, cette année encore amélioré son score. Notre équipe passera-t-elle devant les cousins germains du DARC ?
Je n'ai établi que 6 QSO CW/phonie et je n'aurai donc pas de diplôme. Bof, ce n'est pas bien grave car, à l'instant, je reçois un message qui me comble d'aise. Pour 6 QSO, je recevrai les 88 de la présidente du radio-club local !

Ôtez-moi d'un doute !

2008-07-02T19:17:41+02:00

Si j'en crois ce que je lis ici et là, il y en aurait :
- qui opèreraient à plusieurs et se déclareraient "mono-opérateurs",
- qui utiliseraient salons et autres clusters comme voies de service pour transmettre les "reports",
- qui useraient de puissances et/ou de fréquences non autorisées par leur licence (biffez la ou les mentions inutiles),
- qui feraient des concours avec des machines à décoder la CW sans savoir lire au son,
- d'autres qui feraient des QSO fantômes...
J'en passe, et tout cela pour figurer dans un classement ?
Dites-moi que je rêve !

Est-ce vraiment pour gagner (et dans ce cas il y a donc des centaines, que dis-je, des milliers de frustrés) ou est-ce essentiellement pour le plaisir que l'on participe à un concours ? En d'autres termes pour juger des possibilités de sa station, améliorer ses qualités opératoires et, pourquoi pas, l'occasion d'ajouter un locator, un département, un pays ?

Je ne sais pas pourquoi cela me fait penser à Bernard Moitessier, ce Monsieur qui, menant très nettement lors du premier tour du monde à la voile en solitaire et sans escale, "oublia" au Cap Horn de virer vers l'Europe et continua vers Tahiti, laissant coupes, photos et autres colifichets aux poursuivants...

Rien ne se crée, tout se transforme...

2008-06-25T09:02:55+02:00

Il y a quelques jours, j'ai lu dans les gazettes qu'un passager de la SNCF s'était vu réclamer le paiement d'un billet de transport pour les gastéropodes qui l'accompagnaient. Il fut par la suite remboursé...

Non moins cocasse cette péripétie vécue en 1959 par un collègue du bord.
Les moments libres en mer étaient diversement utilisés (lecture, maquettes, photos, farniente...). Lui, avait choisi "utile" en embarquant des tas de bouts de laine et un support pour en faire un tapis. Non pas une carpette, mais un tapis de haute laine de quelque 2 mètres sur 3. Le résultat fut à la mesure de ses efforts : superbe !
De retour au Havre, son chef-d'oeuvre, encore humide de sa sueur, sous le bras, il s'en fut à la Douane avec, bien entendu, les papiers qu'il avait fait établir au départ, justifiant de l'achat en France de ses différents "ingrédients" afin de "sortir" sa réalisation dans la plus parfaite légalité. Courageux mais aussi très sérieux mon collègue.
Hélas cela ne suffit pas... "Vous avez embarqué des bouts de laine, soit, montrez-les moi..."
Le dialogue fut assez irréaliste mais resta courtois ...
Les palabres furent longs, impliquèrent plusieurs fonctionnaires, de nombreux documents furent compulsés...
Il fallut l'intervention "bienveillante" d'un Chef pour éviter une taxe !

Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. Jusqu'à ces derniers jours, j'ajoutais "Lavoisier". Il semblerait que ce ne soit pas suffisant... Allez voir ce site.
En cette période de pillage intellectuel, je n'ai aucune envie de subir les foudres des descendants d'Anaxagore de Clazomènes.

CW (encore !)

2008-06-15T19:37:53+02:00

F2FO et F6IIZ m'avaient en son temps vanté les qualités et la simplicité du manipulateur électronique de DL4HYF. Le premier m'en avait d'ailleurs offert un, lequel est en service sur la station 10 GHz.
Ce manipulateur fait tout comme un grand dont il a toutes les caractéristiques mais... pour seulement quelques euros ! Pour ma part je le sous-emploie ; message balise (indicatif et locator) et transmission de points et traits quand le correspondant le demande pour affiner l'azimut !
Il serait difficile de faire mieux. C'est ce que nous pensions...

Les records étant faits pour être battus, j'ai découvert grâce au mensuel de F6GIN QST/MM (que vous pourrez trouver dans la rubrique "Newsletter" sur le site de l'Amarad), à mon avis encore mieux : le montage de N0XAS. Pourquoi ?
Quatre messages possibles, utilisable même avec une "pioche" (sauf pour la mise en mémoire des messages mais l'on trouve toujours un ami qui...), kit disponible comprenant circuit imprimé (et même la pile) ainsi que le circuit intégré qui renferme le programme, ce qui n'est pas le cas dans le montage de DL4YHF.
Merci à ces deux OM qui offrent leurs réalisations mais aussi à F6EAU et F5HDK qui ont "francisé" ces deux articles. Un coup de chapeau au passage à ceux qui mettent au point ces composants sophistiqués, ces rois de la technologie, sans qui ces montages simples ne pourraient exister. On n'en parle pas souvent...

Si vous ne voulez pas investir dans une clé (elles sont superbes mais chères), dénichez un vieux relais télégraphique (les contacts sont excellents), quelques coups de scie et le tour sera joué. J'oubliais... la palette du manip ! Régulièrement les constructeurs automobiles me proposent de venir essayer (disons acheter !) leur dernier modèle ; pour une fois cette clé a servi, tout au moins la partie plastique que j'ai collée sur la partie mobile du relais...

Je croyais mon manip "original"... Allez sur ce site, vous verrez, parmi d'autres belles pièces, qu'il ne l'est pas !

J'étais à Chartrettes/77 il y a quelques semaines, sur les terres de F6DPH qui organise chaque année une sympathique réunion "aux champs" regroupant les "accros" aux hyper-fréquences. On y parle beaucoup de paraboles, de guides, de facteur de bruit ... J'ai même entendu des phrases du genre "... en rain-scatter hier soir tu l'aurais contacté DL... en CW" ou encore "... tu as tort, la CW en hyper c'est indispensable..." Sic.

Etonnant non ? Alors hyper et CW même combat ?

Le sens de la mesure

2008-06-06T23:31:53+02:00

Je ne suis pas un assidu de la bande 80 mètres. Je la fréquente néanmoins de temps en temps pour quelques essais ou lors de concours. Je sais que cette bande de fréquences est "partagée" entre autres avec des stations du Service Mobile Maritime. Ce que je ne savais pas en revanche, c'est que le corps médical (pharmaciens et /ou docteurs) en avaient également l'usage.
Sont-ce des pirates qui transmettent ce qui s'apparente à des rapports d'analyses (cholestérol, urée et autre état prostatique) ou s'expriment grossièrement (... j'avais une c... dans le VFO, c.. comme la lune ...).
Non, cher OM, la lune ce n'est pas c.. , elle réfléchit elle. Tous ceux qui l'utilisent pour des liaisons intercontinentales sur VHF vous le confirmeront !

Dans les années 70, F8HA (organisateur d'un "dîner OM" mensuel à Paris) s'était vu rappeler à l'ordre, par l'administration des PTT, pour avoir donné son numéro de téléphone sur l'air à un OM portugais annonçant son arrivée dans la capitale, F3DJ subissait le même sort pour avoir présenté ses condoléances sur 20 m à un OM du Sénégal qui venait de perdre son épouse... Ce ne sont que deux exemples parmi tant d'autres...

Entre ces extrêmes, n'y a-t-il pas la place pour le sens de la mesure ?

Je lis et j'entends ici et là des remarques du genre "Encore un pays qui débloque la portion 7100-7200 kHz à ses Amateurs et toujours pas la France...".
Je ne suis pas certain que le comportement de certains aide les démarches de ceux qui s'emploient à obtenir pour nous semblable résultat...

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En parlant de mesure, avez-vous visité le site de Marc F5MM www.hpmemory.org , un amoureux des appareils Hewlett-Packard. Dans la négative, allez vous promener dans son exposition à faire saliver tous ceux qui n'ont qu'un grid-dip, un ROS-mètre et un "Métrix"...

Avec les moyens du bord

2008-05-25T11:00:54+02:00

Malgré de très bons moments à bord, ce n'est tout de même pas "la croisière s'amuse" tous les jours !
Si sur les cargos il n'y a qu'un radio, il n'y a ni docteur ni même un infirmier... Aux Chargeurs Réunis c'est le 1er Lieutenant qui fait office de médecin. Médecin "de papier" s'entend, avec des rudiments livresques appris à l'école.
A plusieurs jours de mer d'un port, mieux vaut se limiter à une angine ou un petit bobo !

Quand le cas apparaît grave, on consulte par radio (télégraphie ondes courtes), les services médicaux de Rome, lesquels questionnent puis délivrent un diagnostic ... à distance.
C'est dans ces cas graves, donc urgents, que le Radio se sent véritablement utile et responsable.
Un Pacha me dira un jour, après plusieurs heures de vacations radio : "Tout cela va coûter cher..."
Non, rassurez-vous Commandant, c'est un service gratuit ...
Si vous pensez que le souci du rentable date d'il y a peu, vous vous trompez !

Mon vieil ami Pelo avec qui j'ai navigué, m'a raconté qu'un jour, quelque part entre les Philippines et l'Australie, un matelot s'était ouvert fesse et cuisse sur près de 30 centimètres. Une belle estafilade bien profonde. Que faire sinon recoudre ? Avec quoi ? Avec les moyens du bord... du fil de pêche. Le cognac a fait office d'encouragement pour le patient et l'opérateur.
Quelques jours plus tard, à Sydney, mon ami accompagne le blessé à l'hôpital. "Quel est le c.. qui a fait cela, pourquoi n'êtes vous pas venus tout de suite ?"
"Le c... c'est moi" répondit mon collègue en rapportant les faits. Tête du toubib, un peu penaud... "Alors vous avez bien fait, vous l'avez sauvé..."

Le chemin des écoliers...

2008-06-04T12:28:10+02:00

Sur la côte d'Afrique le temps s'écoule très très lentement. Il faut parfois attendre plusieurs jours pour décharger 10 ou 20 tonnes de fret. Ce n'est plus de la navigation au long cours mais une ligne "omnibus" !
Beaucoup de bateaux en rade car bien souvent pas de port (Cotonou, Lomé...). Quelquefois un quai qui n'accepte que deux bateaux à la fois. Le débarquement s'effectue donc généralement sur des "plates" et il faut viser juste...

Le chargement des billes de bois qui pèsent plusieurs tonnes, est une opération dangereuse et il faut toute l'habileté des Kroumen pour les amener en cale ou sur le pont. Elles arrivent le long du bateau, tirées par un petit remorqueur.
Merci à René Le Guyader pour la photo.

Il y a des impondérables ; ce fut le cas de cette locomotive qui a terminé prématurément par 70 mètres de fond... Il avait fallu tout larguer car, avec le roulis, son retour à bord aurait été fatal à tout ce qui dépassait du pont !

Hormis quelques coups de vent (tornades tropicales), la météo est toujours belle, seule une forte houle fait inlassablement rouler le bateau bord sur bord ; ce traitement devient vite fatigant et explique peut-être pourquoi les marins ont quelquefois une démarche "chaloupée" !

Bord sur bord... un vrai métronome ! On ne marche pas sur les cloisons mais presque ...

Peu de trafic, beaucoup de lecture. Bien entendu j'écoute les bandes amateurs. Le cycle est au plus haut et j'enrage de ne pouvoir répondre à tous ces DX... J'ai fait une demande pour être autorisé en /MM. Il m'a été répondu - fort aimablement - que j'avais été embarqué pour du trafic professionnel et non des activités amateurs... Je crois surtout qu'ils craignaient que j'use le matériel !

La pêche donne lieu à compétition ! Beaucoup de beaux poissons mais attention, pas tous comestibles sans quelques précautions... Je me suis quelquefois demandé si notre cuistot (Dakarois) n'amplifiait pas un peu les risques car nos prises faisaient souvent le bonheur de ses camarades... Si tel fut le cas il a eu raison car l'inaction et la qualité des menus commençaient à se faire sentir ... et à se voir !

Le Commandant qui a, rappelez-vous, navigué en son temps comme radio, semble faire un "abcès de fixation" sur les microswitches du radar qu'il tient à vérifier, en ma compagnie, régulièrement. Malheureusement ces composants se trouvent dans l'antenne à 17 mètres au dessus du pont...
Non, je n'ai pas le vertige (quelle chance) mais je me sens très mal à l'aise à cette hauteur sur cette petite plate-forme, avec juste une barre de sécurité (?) dans les reins !
Parfois, comme il sait que la photo est mon autre violon d'Ingres, il m'emmène en balade... Bien que plus âgé que moi, c'est un marcheur infatigable et je peine... Je rêve souvent d'une bière bien fraîche ; hélas il a un gros défaut, il peut rester des heures sous le soleil sans boire. Je n'ai pas cette "qualité" !

J'ai oublié de vous dire que nous avions, à New-York, accueilli Fredo, alerte octogénaire, qui partait pour un tour du monde. Les cargos étaient en effet pourvus de quelques cabines pour passagers occasionnels. Un sacré bonhomme notre américain qui, au plus fort du récent coup de tabac, pipe au bec, bien campé sur ses deux jambes, m'avait demandé : "Alors, c'est pour quand cette tempête ?" Il ne plaisantait pas !
Fredo avait un fils, "gros ponte" d'une compagnie pétrolière. Dans la plupart des ports, un "comité d'accueil" de cette compagnie venait le prendre en charge pour lui faire apprécier les curiosités (touristiques et culinaires) locales. Notre passager avait néanmoins demandé au Pacha de lui adjoindre quelqu'un du bord pour l'accompagner. Devinez qui fut désigné ?
Le plus heureux après le chien bien entendu !

Retour au soleil

2008-06-04T12:31:46+02:00

Escale impromptue aux îles du Cap Vert, plus précisément à Pedra de Lume (île de Sal) pour charger quelques tonnes de sel. L'endroit porte bien son nom. Un paysage désertique avec quelques rares buissons d'épineux ; pas d'arbres.
En descendant de la passerelle, je surprends un gosse d'une dizaine d'années raclant avec ses dents l'intérieur d'une peau de banane*, vraisemblablement trouvée dans la poubelle. Image de misère que je n'ai jamais pu effacer de ma mémoire. 50 ans après, le visage de ce môme m'apparaît encore régulièrement...

La récolte du sel... Pas vraiment paradisiaque cette île.

Dakar. En compagnie du 1er lieutenant, nous conduisons le Bosco à l'hôpital. Sa jambe n'est pas belle. Un administratif demande nom, prénom, adresse, date de ... Mon collègue, le plus gentil des hommes, voit rouge et en quelques mots explique que 8 jours sous morphine c'est beaucoup. Beaucoup trop. Poliment mais fermement. Le Bosco est rapidement pris en charge...

Suite à la tempête, les inspecteurs de la compagnie d'assurances sont présents à bord et ne peuvent que constater l'étendue des dégâts... Le matériel chargé aux USA (camions, ambulances, bloc opératoire...) est en grande partie hors d'état. J'ai eu longtemps une très belle poignée de réfrigérateur en guise de cendrier...

Le thermomètre affiche 35°. Il y a une dizaine de jours 20° en dessous de zéro ... Les microbes aiment la chaleur, la moitié du bord tousse !
Un détail curieux : les officiers du pont avaient une prime dite "de chaleur" mais pas les mécaniciens qui "vivaient" souvent avec 50° ! Mes séjours à la machine pour aller chercher de l'eau distillée nécessaire aux batteries étaient toujours très brefs... et je ne parle pas du bruit des 4000 cv en action !

A Sassandra (Côte d'Ivoire) nous embarquons 40 Kroumen qui vont être dockers et treuillistes durant le voyage. Il reste en effet à effectuer la partie interminable du voyage, à savoir la "descente" à Pointe Noire avec escales dans la plupart des ports puis la remontée sur Dakar, par le même itinéraire !
C'est la troisième partie de ce "triangulaire", guère apprécié des équipages... Un peu plus de 6 mois sans toucher l'Europe.

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*Il y a quelques jours, j'apprenais qu'en Haïti certains mangeaient des galettes de boue. On n'arrête pas le progrès.